R系列減速機傳動特點。P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦 (KW)分母是額定轉速n單位是轉每分(r/min)P和n可從電機銘牌中直接查到。因此BOSERL工程師要求出產部，必需采購高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有限的降低了摩擦，使齒輪傳動的間效率達到98%。速比范圍:R基本型3.33～289.74，RX型1.3~8.65，R/R組合型可達到27001;扭矩范圍:R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm;功率范圍:R基本型0.18~160 kW，RX型0.18~132kW;基本型二輸入輸出旋轉方向相同，三相反。 齒輪減速機輸出:R系列減速機的輸出方式為同心軸輸出，分為兩種:種空心軸輸出，種實心軸輸出。齒輪:20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm);平鍵:45鋼，表面硬度HRC50。 R系列減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。 R系列減速機采用模塊化設計,傳動比籠蓋范圍廣;分配精細公道;從07-167共14種機座規(guī)格,其07屬非標減速機，目前市場需求量較小。傳動功率范圍0.09KW-160KW;形狀設計適合全方位的能安裝配置;傳動比較精確,范圍籠蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取;齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、間效率達98%;為特殊低速場合專門設計的雙聯(lián)體電機減速機,一體式將RC減速機的傳動比拓展至27000。 

R系列減速機結構緊湊，限度利用箱體空間、二、三在同箱體內，采用整體式鍛造箱體，箱體結構剛度好，易于進步軸的強度和軸承壽命。 中孔輸出減速機為硬齒面斜齒輪傳動，齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率高的種，其效率比蝸輪蝸桿傳動要高的多。 R系列減速機齒輪區(qū)分:在對齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)平等的情況下，驅動齒輪叫小齒輪，被驅動齒輪叫大齒輪;在對外齒輪中，其運轉為你逆向運轉，小齒輪向右滾動，大齒輪向左滾動;在對內齒輪中，兩齒輪運轉方向致;在對齒輪中，運轉數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉數(shù)多，其齒數(shù)比，R47減速機齒速好比下:齒數(shù)比i=大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)蝸母齒輪:齒數(shù)比i=蝸輪齒數(shù)/蝸桿條數(shù)電念頭扭距計算電機的“扭矩”，單位是N?m(牛米)計算公式是T=9549* P / n。 R47減速機箱體不同規(guī)格，不同材質，其中機座07-27為鋁合金箱體;機座37-167為鑄鐵箱體。訂購R47減速機需提供以下信息:伺服渦輪渦桿減速機型號（傳動比、輸入配置、輸出配置、功率和安裝方式)訂購數(shù)目，其他特殊要求，單位名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系電話。http://www.bosiii.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html